Tình huống khó xử thí điểm công nghệ giữa các đại dịch
Ahmed là tài xế của Uber và Lyft. Ông cũng là cha của 4 đứa con, đứa lớn nhất 11 tuổi và đứa nhỏ nhất 3 tuổi. Anh sống cùng vợ và bố mẹ già ở San Francisco, California. Là nguồn thu nhập duy nhất cho gia đình, mặc dù anh ta làm việc hơn 60 giờ một tuần, nhưng tài khoản của anh ta chỉ có 56 xu.
Theo Lệnh khóa cửa San Francisco, mọi người phải làm việc tại nhà. Nhưng công việc của Ahmed là một công việc không thể thiếu, vì vậy anh ta có thể tiếp tục đi du lịch ngay cả khi anh ta không muốn.
Tài xế Uber ở San Francisco đeo mặt nạ tại nơi làm việc. Sự bùng nổ của Covid-19 tại Hoa Kỳ đã buộc nó phải đối mặt với một lựa chọn tàn nhẫn và không công bằng: đói hoặc bệnh tật. Một mặt, chúng tôi đặt bản thân và khách hàng của mình có nguy cơ mắc phải nCoV, một loại virus rất dễ lây lan và có khả năng gây tử vong. Một mặt, ở nhà, bảo vệ sức khỏe của bạn và tuân thủ các cảnh báo về sức khỏe, nhưng cả gia đình sẽ mất thu nhập.
Trong bảy năm qua, các công ty lớn như Uber, Lyft, Instacart, Doordash và Postmate đã sử dụng các từ “công nghệ” và “đổi mới” để ngụy trang mô hình kinh doanh của họ: chuyển rủi ro sang chủ yếu là người nhập cư Và những người dễ bị tổn thương. Tại cốt lõi của các công ty điều hành này, các trình điều khiển được coi là “nhà thầu độc lập” chứ không phải là nhân viên của họ.
Thuật ngữ này rất quan trọng bởi vì khi các công nhân được tách ra, với tư cách là “đối tác độc lập”, công ty bỏ qua mọi nghĩa vụ để bảo vệ người lao động. Quyền của nhân viên, như mức lương tối thiểu hoặc bảo hiểm. Phân loại công nhân theo cách này đã giúp Lyft, Uber và các công ty trị giá hàng triệu đô la khác tăng lợi nhuận trong một thời gian dài.
Vài tháng trước, California đã thông qua luật AB5, quy định rằng công ty không được phân loại là “công ty độc lập”. “Đối tác” vì khái niệm này chỉ áp dụng cho những người lao động khác với hoạt động kinh doanh chính của công ty. Vì việc cung cấp dịch vụ vận tải là hoạt động cốt lõi của Uber và Lyft, nên các tài xế nên được coi là nhân viên theo luật. Giống như Ahmed (Ahmed) Đại dịch Covid-19 giả và không được bảo vệ là thời kỳ khủng hoảng cao nhất. Covid-19 đã bộc lộ rõ hơn cuộc sống bất ổn của hàng triệu người như vậy.
Trước đại dịch, Ahmed mỗi ngày Phải làm việc rất chăm chỉ trong ít nhất 12 giờ. Khi Covid-19 đến, Ahmed buộc phải chọn công việc dựa trên sức khỏe của mình. Nhưng đại dịch này đã làm giảm số lượng người dùng mà không có tiền lương đảm bảo, và anh ta vẫn không có đủ Tiền để nuôi sống gia đình. Ahmed có thể mua bảo hiểm hoặc mua xăng dầu. Anh ấy lo lắng về việc thuê nhà vào tháng tới. Nếu gia đình hết thức ăn thì sao? Nếu anh ấy, bố mẹ hoặc vợ bị nhiễm virut, anh ấy sẽ Bạn nhận được gì từ khoản thanh toán bảo hiểm y tế.
Gần đây, Ahmed phải đối mặt với nhiều nỗi đau hơn khi chiếc xe của anh ta bị hỏng. Anh ta có thể đã vay tiền từ gia đình và bạn bè. Nhưng vì đại dịch này, không ai có Thêm tiền để vay.
Ahmed là một trong hàng triệu công nhân đang ở bên cạnh nghèo đói, bởi vì các công ty lớn có thể tự do hạ lương và sa thải nhân viên. Hãy thoát khỏi nền tảng của họ và tối đa hóa thu nhập bằng cách giảm lợi ích của nhân viên Tăng trưởng để điều chỉnh thuật toán.
Ahmed (Ahmed) là một trong hàng trăm ngàn tài xế đang tìm kiếm sự giúp đỡ ở California. Trình chiếu Driver United, đại diện cho các tài xế trong cái gọi là “nền kinh tế chia sẻ”, đang thúc đẩy lệnh cấm tuyển dụng Các công ty toàn tiểu bang thuê tài xế và cung cấp một khoản thu nhập lớn. Phiên bản tạm thời của công nhân.
Trong “thời bình”, Uber hoặc Lyft sử dụng “đối tác độc lập” để kiếm tiền, nhưng họ không đối xử với những người lái xe như những người này và Họ được bảo vệ bởi những thứ rất cơ bản như bảo hiểm và tiền lương tối thiểu. Trong thời gian bùng phát, họ đã đẩy toàn bộ xã hội đến một rủi ro mới: mất kiểm soát bởi những người lái xe như Ahmed, người bị buộc phải đi trên đường .
Anh Dương (Theo The Guardian)